Fonte: Ecoblog

A empresa Adidas do Brasil em parceria com a RCR Ambiental lançou na terça-feira, 24 de janeiro, o programa voluntário de logística reversa “Pegada Sustentável”. A ideia visa minimizar os impactos ambientais causados pelo descarte inadequado dos calçados esportivos.

De acordo com números apresentados pela Adidas, anualmente são consumidos 800 milhões de pares de tênis no Brasil, sendo 120 milhões calçados esportivos. Dessa forma, a campanha pretende sensibilizar e engajar os consumidores na prática do descarte consciente e disseminar os princípios da Política Nacional de Resíduos Sólidos, segundo os quais o produto consumido deve retornar para seu local de origem.

Para participar do programa Pegada Sustentável e garantir o descarte adequado do tênis é só levar a peça sem condições de uso, de qualquer marca, nas lojas Adidas. O cliente deverá assinar um termo de doação do calçado para reciclagem e receberá um brinde especial da empresa.

A cidade de São Paulo será a primeira a participar do projeto e, a partir de março, as demais praças também farão parte. Na capital paulista, nos três primeiros meses, o brinde será um ingresso para visitar o Museu do Futebol, situado no estádio do Pacaembu.

Os produtos usados serão encaminhados para a empresa RCR Ambiental, que irá transformar todos os resíduos em combustível para alimentar fornos de cimento, o que possibilita o reaproveitamento integral como fonte energética. Segundo a Adidas, todo o processo irá seguir as normas da legislação ambiental vigente no Brasil.

Para promover a iniciativa, os pontos de venda receberão decoração especial, como cadarços verdes, com o propósito de incentivar os consumidores a reciclar, além de comunicados nas redes sociais da empresa. A Adidas também investiu no treinamento de 400 colaboradores para conversar com os visitantes nas lojas e explicar as etapas da ação.

Fonte: EcoD.

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Fonte:http://www.odmbrasil.org.br/

Acontece hoje, às 15hrs o bate-papo online sobre a Política Nacional de Resíduos Sólidos. É o 49° episódio da série de eventos ao vivo do #ConexaoSOSMA, o tema da vez é a PNRS, Lei sancionada após 21 anos de tramitação no Congresso Nacional que regulamenta a coleta seletiva e a reciclagem.

Descubra como os resíduos sólidos podem ser reaproveitados e gerar renda, inclusão social e preservação de recursos naturais com os convidados Paulo Nigro, presidente da Tetra Pak no Brasil e Victor Bicca Neto, presidente do CEMPRE – Compromisso Empresarial para a Reciclagem.

Para participar, basta se cadastrar em www.conexaososma.org.br e acessar a página ao vivo da rede no momento do evento. Você pode construir o conteúdo do bate-papo de forma colaborativa, enviando perguntas e comentários para os convidados antecipadamente no fórum e também interagir pelo chat durante a entrevista

Fonte: http://www.conexaososma.org.br/

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Metodologia lúdica e construtivista sobre resíduo sólido

Fonte da Imagem: Blog Repartindo Emoções

Por Valor Online

As empresas que atuam no segmento de logística reversa, isto é, no transporte de bens, embalagens e outros materiais pós-consumo, movimentaram em 2010 cerca de US$ 20 bilhões. A atividade já abrange cerca de 10% de tudo o que é vendido no país e a projeção é que este ano os negócios ligados à área cresçam entre 10% e 12%.

Antes mesmo do governo cogitar por em prática a Política Nacional de Resíduos Sólidos, o empresário Carlos Alberto Pachelli, 53 anos, já estava atrás de um bom projeto na área de Sustentabilidade. Em 2003, encontrou na incubadora do Cietec, em São Paulo, o que procurava. Entrou como parceiro na pesquisa de descarte adequado para lâmpadas fluorescentes. A tecnologia desenvolvida pela Trampoo, a empresa criada por Pachelli e seus sócios, só chegou ao mercado em 2008.

A pequena empresa paulista, de apenas 15 funcionários, criou uma tecnologia própria, que permite o reaproveitamento total do produto. “Com a ajuda de um equipamento separamos mercúrio, cobre, pó fosfórico, vidro e alumínio, que são revendidos para indústrias de cerâmica, tintas e fundições”, declara Pachelli. “De 2008 até o final deste ano, deveremos multiplicar o tamanho da empresa por dez, alcançando um faturamento de R$ 2,7 milhões”.

A Trampoo descontamina uma média de 180 mil lâmpadas por mês. Para resgatá-las, cobra entre R$ 0,75 a R$ 1,50 a unidade, dependendo da localização, do tipo de lâmpada e das condições de armazenagem. Entre receber, processar, descontaminar e descompactar leva cerca de 30 dias. “O grande problema é logístico, a maioria sequer acondiciona as lâmpadas de forma adequada, muitas chegam aqui quebradas”, conta o empresário. “Em 99% dos casos nós fazemos a retirada do material.” Entre os clientes da Trampoo estão grandes cadeias de varejo, como as Casas Bahia, que descartam cerca de 4 mil lâmpadas por mês; bancos, além de hospitais e laboratórios.

“O setor que está menos consciente é o do pequeno varejo e o próprio consumidor”, diz o empresário. Segundo Pachelli, a maioria dos escritórios de profissionais liberais, pequenos estabelecimentos comerciais e até condomínios sequer sabe onde colocar as lâmpadas usadas e o quanto esse material pode impactar negativamente o Meio Ambiente. Para se ter uma ideia, apenas 2% das 100 milhões de lâmpadas fluorescentes do Brasil são reciclados. A maioria é descartada inadequadamente.

Fonte: Valor Online

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Fonte: Fotolog do Zé Lobo

A boa e velha magrela, ou camelo, que transporta pessoas e coisas para os mais diversos lugares, faz a alegria de crianças e adultos, pode ser reciclada.

Feita de material reciclável como ferro, alumínio, plásticos e borracha, ao final de sua vida, ela pode ter como destinação correta a reciclagem. Mas ressaltamos, que a bicicleta seja destinada apenas ao final de sua vida útil, afinal de contas, quem já não teve uma magrela que foi do irmão mais velho, do primo ou comprou uma usada? Para não falar daqueles que já passaram por todas estas etapas.

Mas chega uma hora em que a magrela não dá mais conta e realmente precisa de uma destinação correta e não um novo dono.

De acordo com a Política Nacional de Resíduos Sólidos – PNRS (Lei nº 12.305/2010), nós, consumidores, e os fabricantes de bicicleta somos responsáveis por cuidar deste objeto até o fim da sua vida, o que fica bem claro na expressão: “do berço ao túmulo”. Claro que as responsabilidades do consumidor e dos fabricantes são diferentes. Cabe ao fabricante viabilizar a logística reversa das bicicletas disponibilizando o recolhimento ou postos de entrega voluntário. O consumidor é responsável por entregar esse objeto, de destiná-lo da forma correta e não descartá-lo em qualquer lugar.

A empresa Caloi já começou a dar os primeiros passos neste sentido. Pelo menos esse é o objetivo da empresa com o programa Eu Pedalo, Eu Reciclo. Por enquanto, a logística reversa contempla apenas os pneus. O que já é um bom começo. O pneu, composto de borracha, leva alguns séculos para ser decomposto pelo planeta e, ainda, serve de criadouro para os mosquitos da dengue. Com uma única tacada, a empresa consegue resolver dois problemas.

Que em um futuro próximo, estes mesmos postos de coletas possam receber todas as partes da bicicleta. Que mais empresas destes e de outros setores sigam esse exemplo e se preparem para cumprir a nova PNRS.

Abaixo, disponibilizamos um texto do Blog Bem Vindo Cicloturista que fornece mais detalhes sobre o programa da Caloi.

100% Reciclável

A sustentabilidade em destaque.

Por Racquel Tomaz – Blog Bem Vindo Cicloturista

São várias as iniciativas que propõem a troca do carro ou moto pela bike, não só pela diminuição do trânsito, mas principalmente pela diminuição da poluição atmosférica. Um meio de transporte que exercita o corpo, e com isso traz inúmeros benefícios, não polui e ainda gera uma paixão inexplicável pela magrela. Mas não é apenas a locomoção que é sustentável, já existem bicicletas 100% recicláveis, como é o caso das bikes da Caloi.

Aros de alumínio podem virar antenas de TV ou partes de panelas; banco, pedal e cobertura de guidão são reaproveitadas para a produção de embalagens; corrente de aço, guidão e quadro viram matéria-prima para construção civil; pó de tinta é reaproveitado e os pneus, que eram a maior preocupação, já que a sua borracha tem tempo estimado de decomposição de pelo menos 600 anos, também têm um destino.

Numa parceria com o Instituto Via Viva, uma organização não governamental que visa promover o desenvolvimento sustentável, a Caloi realiza um projeto de coleta e reciclagem de pneus usados. São mais de 20 bike shops em todo o Brasil que funcionam como pontos de coleta para o projeto. Os pneus são, então, direcionados para os ecopontos Via Viva, onde a triagem é feita com o apoio da AVAPE, Associação para Valorização de Pessoas com Deficiência. Daí, o produto é enviado para um centro de reciclagem, onde é transformado em pequenos pedaços de borracha, que são utilizados em vários produtos, como no Concreto Ecológico DI, por exemplo.

Além dos pontos de coleta instalados nas fábricas da Caloi em Atibaia/SP e Manaus/AM, são vários os locais onde o ciclista pode deixar seu pneu para ser reciclado.

São Paulo/SP

- Ciclo Ravena – Rua Diogo Jacome, 690 – Vila Nova Conceição

- Blue Bike – Av. Diógenes Ribeiro de Lima, 3040 – Alto da Lapa

- Bike North – Rua Conselheiro Moreira de Barros, 596 – Santana

- Bike North – Av. Lins de Vasconcelos, 2304 – Vila Mariana

- Bike North – Rua Maria Cândida, 776 – Vila Guilherme

- Bike Town – Rua Antônio de Macedo Soares, 1578

- Centauro Anália Franco – Av. Regente Feijó, 1739, lojas 61 a 63

- Centauro Bourbon – Rua Turiassú, 2100, 124-125

- Decathlon – Rua Duquesa de Goias, 381

Campinas/SP

- Decathlon – Rodovia Dom Pedro I, Km 129 (13094-901)

Cotia/SP

- Rodovia Raposo Tavares, 6008 – Rio Pequeno

Rio de Janeiro/RJ

- Centauro – Av. Afranio de Melo Franco, 290, loja 106 – Leblon

- Bike Tech – Av. Dom Helder Câmara, 5474, loja 1303 – Pilares

Belo Horizonte/MG

- Global Bicicletas – Av. Padre Pedro Pinto, 1449

- Global Bicicletas – Av. Olímpio Garcia, 51

- Global Bicicletas – Av. Antônio Carlos, 7585

- Global Bicicletas – Av. Olegário Maciel, 417

- Global Bicicletas – Rua Tamóios, 592

Juiz de Fora/MG

- Terra Bike – Rua Floriano Peixoto, 243

Curitiba/PR

- Bike Tech – Av. Nossa Senhora Aparecida, 713 – Batel

Recife/PE

- Centauro Shopping Recife – Rua Padre Carapuceiro, 777, loja BV 104a

Contribuindo com seu pneu para esse projeto sócio-ambiental, o ciclista recebe um “selo verde” para a sua bike. Mais detalhes sobre essa e outras iniciativas da Caloi aqui.

Saiba mais sobre a PNRS:

Clique aqui para ver a Lei nº 12.305/2010 que institui a PNRS.
Acesse o Decreto nº 7.404/2010 que regulamenta a PNRS.

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Serviço gratuito em domicílio é realizado por empresa que separa e vende o material para diferentes indústrias

Quem pratica o consumo consciente se depara com o dilema da falta de postos de coleta de recicláveis, principalmente quando se tratam de eletroeletrônicos. Sem saber onde entregar, muitos transformam parte da casa em depósito. Observando que a reciclagem é um nicho de mercado, uma empresa da cidade de São Paulo iniciou um serviço gratuito de recolhimento a domicílio de aparelhos eletrônicos em desuso por meio do agendamento na internet.

Funcionando há pouco mais de um ano para a região metropolitana de São Paulo, a Cidadão Eco aceita equipamentos de informática, placas de computador, celular, carregadores, aparelhos de TV, som, DVD, câmeras, acessórios diversos, fios e até mídias (CDs, DVDs e vídeocassetes). Para pedir o serviço gratuito, é necessário acessar o site da empresa e preencher um formulário com nome, endereço, tipo de eletroeletrônico a ser entregue e data para o recolhimento.

Os moradores de outras cidades e estados fora de São Paulo não são contemplados com a coleta, mas poderão encaminhar aparelhos obsoletos para a Cidadão Eco via correio.

Depois de recolhidos, os eletrônicos são desmontados e vendidos para usinas de reciclagem. “Separamos plástico, vidro, ferro, papel e as partes eletrônicas, como placas e fios. Cada tipo de material é encaminhado para uma indústria diferente e reutilizado como matéria-prima”, explica Paulino Andrade, idealizador do projeto.

Além de contar com o serviço online, a Cidadão Eco tem realizado parceria com estabelecimentos comerciais para que se tornem postos autorizados de descarte. O recolhimento nestes locais é feito a cada 200Kg de eletroeletrônicos acumulados.

Logística reversa

A logística reversa está contemplada na Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) e é um dos pontos fundamentais para o sucesso da gestão de resíduos no país. Regulamentada em dezembro de 2010 e ainda em processo de implementação pelo governo, as empresas terão até quatro anos para se adaptar à lei e se responsabilizar pelo recolhimento dos resíduos resultantes dos produtos que vendem.

Fonte: Instituto Akatu

Acesse o site de organizações que recebem material eletrônico:

www.cdi.org.br
www.crcgamadf.org.br
www.maristas.org.br
www.museudocomputador.com.br
www.oxigenio.org.br
www.pcvida.org
www.pensamentodigital.org.br
www.sucatadigital.com.br

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O governo de São Paulo pretende, em dois anos, implantar as primeiras “desmontadoras de veículos” – informou este jornal (21/2) -, na tentativa de enfrentar o problema da “mobilidade zero” na capital, diagnosticado pelo secretário de Desenvolvimento Econômico, Ciência e Tecnologia, Guilherme Afif Domingos. E começará pelos carros e motos reprovados na inspeção veicular e que tenham dívidas fiscais – cerca de 30% a 35% da frota total. Só nos pátios estão mais de 100 mil veículos apreendidos por irregularidades e dívidas.

Os números já não chegam a espantar. Na capital, são 7 milhões de veículos registrados. No País, 35,3 milhões, aos quais em cinco anos se deverão acrescentar 25 milhões. Em 2010 foram 3,5 milhões de carros novos vendidos (inclusive com isenção de impostos), compondo o quarto maior mercado mundial. Só a Polícia Militar aplicou, em 2010, quase 750 mil multas de trânsito na capital (ao todo foram mais de 6 milhões de infrações). Espera-se que este ano sejam 20% mais (Estado, 21/2) e que a receita com elas chegue a R$ 638,9 milhões. No ano passado, de mais de R$ 500 milhões de receita com multas, R$ 170 milhões foram concedidos em subsídios a empresas de ônibus, para “renovação da frota e compensações tarifárias”.

Num panorama como este, com 45% das pessoas na capital se deslocando em automóveis (Estado, 10/9/2010), só se poderia mesmo chegar à saturação – e, afinal, à proposta de “desmontar veículos”. Mas ela terá de ir além dos pátios repletos de veículos irregulares. E um bom exemplo pode ser encontrado pelas autoridades na Suécia, onde o ônus do “desmonte” e da reciclagem cabe aos proprietários dos veículos, e não ao Estado (e à sociedade toda). Nesse país, ao comprar um carro novo, o proprietário já paga por um certificado de reciclagem, que passará de mão em mão se o veículo for vendido. O proprietário que entender haver chegado a hora da reciclagem, leva o carro a uma empresa autorizada e recebe o valor desse certificado. A empresa começa por retirar todos os fluidos e óleos para reciclagens especiais; depois, tudo o que ainda pode ser utilizado (pneus, vidros, peças etc.) é vendido a terceiros, com garantia de prazo; em seguida, a carcaça é amassada e enviada a outra empresa, que a pica e destina os resíduos a fornos de siderúrgicas, base para asfalto de rodovias e outras aplicações. O país já faz isso com mais de 90% dos veículos que chegam ao fim da vida útil, e espera chegar em breve a 100%.

É um bom exemplo, que deveria ser levado, aqui, também a outras áreas de resíduos. Porque, apesar de acertos da nova Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), os avanços serão difíceis se não se implantar o princípio de que o ônus da solução deve caber a quem gera os resíduos – domiciliares, comerciais, industriais, da construção etc. E isso não está na lei. Ela dá prazo para que Estados e municípios façam seus planos diretores para a área e definam programas de coleta seletiva. Mas como se fará isso, se quase 60% dos municípios brasileiros (3.369, segundo o IBGE) nem sequer têm aterros e depositam resíduos em lixões, alegando falta de recursos? No Estado do Rio são 72 dos 92 municípios. Em São Paulo, 156 dos 645 municípios – e isso em dois dos Estados com mais recursos.

Há algum tempo calculou-se que implantar um aterro para 2 mil toneladas diárias custa R$ 350 milhões. Como o Brasil produz mais de 200 mil toneladas diárias de resíduos domiciliares e comerciais, isso significaria, a grosso modo, que precisamos de áreas equivalentes a mais de 100 desses aterros. Que custariam mais de R$ 35 bilhões. Como o PAC deste ano prevê um total de R$ 1,5 bilhão para a área de resíduos (se não houver contingenciamento), seriam mais de 20 anos só para implantar aterros. Sem falar nos investimentos necessários para a reciclagem em todos os municípios (prevista na PNRS para dentro de quatro anos). E para a implantação de logística reversa nos vários setores (pilhas e baterias; lixo eletroeletrônico; pneus; agrotóxicos; lâmpadas fluorescentes; vidros etc.).

É preciso repetir e insistir: só haverá solução se o gerador de resíduos pagar pela coleta e destinação – como se faz nos países que mais avançaram nessa área, principalmente na Europa. São Paulo chegou a criar uma taxa para os resíduos domiciliares e comerciais na administração Marta Suplicy, mas recuou (e a ex-prefeita chegou a dizer aos jornais que a criação da taxa foi seu “maior erro político”).

Da mesma forma, a acertada decisão de dar preferência na política nacional a cooperativas de catadores (eles já seriam 1 milhão hoje) corre riscos, se não se avançar para a implantação de sistemas financiados em que elas disponham de equipamentos para a coleta (caminhões com espaços separados para lixo seco e lixo orgânico) e recebam das prefeituras por tonelagem coletada os mesmos valores hoje atribuídos a empresas que fazem esse trabalho.

É preciso, também, financiar para as cooperativas usinas onde o lixo orgânico seja compostado e transformado em fertilizante (utilizável em jardins, contenção de encostas etc.). O lixo seco, depois de separado na usina, pode ser transformado em telhas (a partir de massa de papel e papelão decompostos, revestida de betume); o PVC, em mangueiras pretas; o vidro pode ser moído e vendido a recicladoras, assim como o alumínio de latas.

Onde se fez isso, gerou-se muito trabalho e renda para uma corporação a quem o País já deve muito, pois, trabalhando de sol a sol, sem nenhuma proteção, ela encaminha a empresas quase tudo o que se recicla de papel, papelão, vidro, pet, alumínio e outros materiais. Em alguns lugares onde isso foi feito, o lixo encaminhado, no final, a aterros, foi reduzido a 20% do total – o que é enorme economia de recursos e de dinheiro para o poder público (e para a sociedade, que paga os impostos).

Se não for assim, corre-se o risco de o novo plano não avançar.

* Washington Novaes é jornalista.
Fonte: Site EcoDebate / Artigo originalmente publicado em O Estado de S.Paulo.

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Dois dias antes do último Natal, ao regulamentar por decreto a Política Nacional de Resíduos Sólidos, que já sancionara, o então presidente da República, acertadamente, incluiu a não-geração do lixo, a redução, a reutilização, a reciclagem e o tratamento de resíduos sólidos como opções prioritárias, antes de pensar-se em incineração. Restabelece, assim, a direção correta, ameaçada pelo Senado que, ao aprovar o projeto da Política, suprimiu dispositivo que só permitia a queima de resíduos sólidos quanto esgotadas as outras opções. O projeto deveria ter voltado à Câmara – já que fora modificado. Mas não se fez isso, como já acontecera com a Lei da Ficha Limpa. O projeto foi à presidência e ali sancionado, sem qualquer reparo.

Agora, corrige-se a má direção, mas ainda com uma ameaça no ar. O decreto deixa uma brecha, ao estabelecer que “a recuperação energética” de resíduos sólidos “deverá ser disciplinada em ato conjunto dos ministérios do Meio Ambiente, Minas e Energia e das Cidades”, no máximo em 180 dias. Embora ovacionado pelos membros de cooperativas de catadores de lixo ao assinar o decreto durante o congresso que reunia seus membros, o então chefe do governo federal deixou brecha que pode até prejudicá-los. Porque cabe perguntar: que acontecerá no ato disciplinador sabendo-se a força dos lobbies de empresas de incineração de lixo, quase todos ligados a mega-empreiteiras da área de construção, hoje com forte influência nas mais altas políticas brasileiras, principalmente nas áreas de energia, projetos habitacionais e até meio ambiente (vide licenciamento de controvertidas hidrelétricas na Amazônia)? Corretamente, porém, o decreto distingue da incineração de resíduos o aproveitamento em biodigestores ou a utilização de gases oriundos da decomposição de matéria orgânica em aterros sanitários.

De qualquer forma, além de estabelecer aquelas prioridades, o decreto prevê penalidades se não cumprida a obrigação de coleta seletiva (44% dos municípios brasileiros não a fazem) e a logística reversa que torna obrigatório o retorno, aos fabricantes, de itens como pilhas, pneus, produtos eletrônicos, entre outros. Haverá multas pesadas, de até R$50 milhões, para quem lançar resíduos sólidos em locais como praias ou não der destinação adequada a resíduos perigosos. Será obrigatória a substituição de lixões (existentes em pelo menos 50% dos municípios) por aterros, assim como a elaboração de planos de gestão também nos municípios e Estados. A coleta em qualquer lugar precisará no mínimo separar lixo orgânico (úmido) do lixo seco, para facilitar a reciclagem. E as cooperativas de catadores (há cerca de um milhão deles no país) terão linhas preferenciais de financiamento.

É um terreno no qual precisamos avançar muito e com urgência. As usinas de reciclagem do poder público no país só reciclam entre 1 e 2% do lixo domiciliar e comercial (o total é de pelo menos 230 mil toneladas diárias, segundo o IBGE 2002). A situação – como tem sido dito tantas vezes neste espaço – só não é mais dramática graças à atuação desse milhão de catadores que, sob sol e chuva, sete dias por semana, recolhem e encaminham, a empresas que os reciclam, mais de 30% do papel e papelão e parcelas consideráveis do plástico, do vidro, do pet, do alumínio e de outros materiais.

Mas os catadores precisam de projetos integrados em que, com financiamentos públicos, tenham equipamentos adequados de coleta seletiva (caminhões com containers separados para lixo úmido e seco), com convênios remunerados pelas prefeituras, além de usinas de reciclagem onde possam transformar papel e papelão em telhas revestidas de betume (para substituir com vantagens as de amianto), reciclar o PVC e produzir mangueiras pretas, compostar o lixo orgânico e transformá-lo em fertilizante, moer o vidro e encaminhá-lo para recicladoras, assim como latas de alumínio. Onde isso é ou já foi feito (como em Goiânia) a redução de lixo encaminhado ao aterro chega a 80%, com enorme economia para o poder público, livrando-o da dependência de grandes empresas de coleta, que hoje recebem mais de R$15milhões por dia para coletar e levar para aterros ou lixões.

Esse processo permite também evitar o desperdício de materiais. Já se mencionou aqui estudo da UNESP de Sorocaba, concluindo que 91% dos resíduos contidos no lixo de Indaiatuba (mais de 100 toneladas/dia) seriam reaproveitáveis ou recicláveis. Permitiria ainda aliviar parcialmente o drama das grandes cidades brasileiras, quase todas com seus aterros esgotados ou próximos disso e, alegadamente, sem recursos para implantar novos aterros. A partir daí, surge a pressão das empresas de incineração. E por esse caminho Recife já parte para uma usina de incineração de 1350 toneladas diárias (no momento com licença ambiental embargada pelo município do Cabo). Unaí, MG, tomou o mesmo caminho. Barueri já está promovendo licitação para incinerar 750 toneladas diárias. São Sebastião ameaça seguir o mesmo rumo, assim como Brasília e a Baixada Fluminense (nesta, inclusive, com um projeto em Santa Cruz para incinerar resíduos perigosos).

Muitos estudiosos da área, como Cícero Bley Jr., já se cansaram de citar os problemas da incineração: custos muito altos; emissão dos cancerígenos como furanos e dioxina (a não ser que a temperatura esteja acima de 900 graus – o que é difícil com a mistura de lixo úmido, que baixa a temperatura); produção de escória altamente perigosa (com metais pesados e outros tóxicos que são carreados para os rios); geração de gases em proporção maior que usinas termelétricas – entre outros problemas. Não é acaso que a resistência a esse processo cresça no mundo e já haja países que o proíbam. Sem falar em dependência tecnológica.

Vamos ver agora que farão os três ministérios encarregados de regulamentar a “recuperação energética” de resíduos.

* Washington Novaes é jornalista.
Artigo originalmente publicado em O Estado de S. Paulo.

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Embalagem Mista de Alumínio e Plástico

Como falado no texto de ontem, “cabe uma reflexão, tanto individual quanto coletiva, sobre a maneira como lidamos com os nossos restos”. Mais que isso, nós precisamos pensar sobre os objetos que levamos para casa… Os nossos restos são fruto das nossas aquisições!

É muito comum adquirimos produtos que ainda não possuem uma destinação adequada ou, quando possui, esta está concentrada em algumas partes do país, como a reciclagem de pilhas e do plástico expandido, mais conhecido pelo nome comercial “isopor”.

No entanto, mesmo soluções simples muitas vezes não são colocadas em prática, como é o caso da compostagem. Esta consiste na é a transformação da matéria-orgânica em adubo, com ou sem a utilização de minhocas.  Tecnologia barata e antiga, possível de ser instalada em qualquer cidade do país. Comum entre as pessoas mais antigas, que a faziam no quintal de casa. Mas, as prefeituras ainda preferem depositar este material em locais inadequados, como lixões e aterros controlados, e provocar impacto sociais e ambientais, que terão que remediar posteriormente. E isto custará muito caro ao poder público e ao bolso dos cidadãos.

Por outro lado, a indústria recicladora, pelo seu alto custo tanto de maquinários quanto de pessoal, além da demanda de grandes quantidades de matéria-prima (material reciclável), não está espalhada por todo o país. Elas ficam localizadas próximas aos grandes centros urbanos em apenas alguns Estados da federação. O fato de um material ser ou não reciclável está diretamente relacionado à existência ou a inexistência de indústrias recicladoras próxima as fontes geradoras.

Na contramão da indústria da reciclagem, as embalagens conseguem chegar a qualquer lugar do território nacional. A questão, é que elas vão carregando os produtos que serão consumidos e lá ficam. Não há um caminho de volta com as embalagens vazias. Não há o que se convencionou chamar de logística reversa. A Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) a define como “instrumento de desenvolvimento econômico e social caracterizado por um conjunto de ações, procedimentos e meios destinados a viabilizar a coleta e a restituição dos resíduos sólidos ao setor empresarial, para reaproveitamento, em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, ou outra destinação final ambientalmente adequada”. É isso que tem que começar a acontecer.

O que fazer então?

• Entre em contato com o fabricante para verificar qual a melhor destinação da embalagem produzida por eles. Já pensou qual a melhor solução para latas de tintas? Esmalte? Lâmpada fluorescente? Pilhas e baterias? Remédio vencido? Eletroeletrônicos?;
• Solicite que o fabricante indique um local próximo a sua casa para a entrega da embalagem ou produto. Algumas empresas já fazem isso, como a Dell, Phillips, Itautec, Tetra Pack (embalagem longa vida), Kodak e Motorola;
• Verifique quais embalagens são recicláveis na sua cidade. Esta informação pode ser adquirida junto a prefeitura, órgãos ambientais e com as cooperativas de catadores de material reciclável;
• Demande a prefeitura a implantação, caso não haja, da coleta seletiva municipal;
• Evite embalagens mistas, isto é, as que são feita com mais de um material, como embalagens de alguns biscoitos que são compostas de plástico e alumínio. São embalagens mais complexas e difíceis de serem recicladas. A indústria que recicla embalagem longa vida, como a do leite, encontra-se no interior do Estado de São Paulo;
• Plástico expandido (isopor) é um material muito leve, volumoso e de difícil armazenamento pelas cooperativas de materiais recicláveis. Além disso, a reciclagem de isopor está concentrada no sul do país, São Paulo, Amazônia e Goiás.

Estas são algumas das nossas sugestões, mas certamente, você pensará em outras.
Divida conosco sua experiência! Traga suas dúvidas e dificuldades!

Saiba mais:

Clique aqui para ver a Lei nº 12.305/2010 que institui a PNRS.
Acesse o Decreto nº 7.404/2010 que regulamenta a PNRS

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